为什么曲轴位置传感器线束老化会导致发动机动力不足？
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曲轴位置传感器线束老化，线束屏蔽不良，油门超过42%时曲轴位置信号线受电磁干扰，导致发动机动力不足，故障灯点亮的故障案例
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(000-999)完整发动机-概述AL0559---线束组合图 (5)
【故障现象】
一辆东风云汽KM6651PA客车，
采用玉柴YC4E国Ⅲ博世高压共轨发动机。
该车发动机动力不足，
仪表盘上的发动机故障灯点亮。
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(000-999)完整发动机-概述AL0559---线束组合图 (6)
【故障处理过程】
接车后进行检查发现，
每次用故障检测仪清完历史故障码后
再次检测时，
只要油门开度超过42%，
故障检测仪的通信就会马上中断，
同时发动机油轨压力泄压阀打开，
转速限制在1700r-min以下，
但不会熄火，
此时能调得以下三个故障代码:
P0008，故障为超高限，故障恢复状态，仅靠凸轮轴位置信号运行--后备模式;
P0607，故障为无效信号，故障恢复状态，EEPROM故障--保护锁定;
P100E，故障为超高限，故障恢复状态，油轨压力卸压阀打开。
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单独采用曲轴位置传感器
或凸轮轴位置传感器信号试车，
故障检测仪通信依旧会中断，
同时卸压阀打开。
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同时使用曲轴位置传感器
和凸轮轴位置传感器信号时，
发动机同步状态数据为48，
也正常。
单独用曲轴位置传感器
或凸轮轴位置传感器信号，
发动机也能正常启动，
只是同步状态数据会变为126或129，
这足以说明发动机配气正时、
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均正常。
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轨压闭环状态为5，
进入闭环状态且监控，
说明故障检测仪在通信中断前
油轨压力卸压阀没有打开，
而发动机ECU电源和喷油信号都正常。
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根据故障码P0008的提示，
更换高压共轨管总成后试车，
故障依旧，
说明油轨压力卸压阀和轨压传感器正常。
怀疑线束问题，
检查发动机线束，
没有发现损伤、短路和断路的现象。
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根据上述检测情况，
经分析，
认为故障是曲轴位置传感器线束老化，
导致线束屏蔽不良，
使得油门超过42%时，
曲轴位置信号线受电磁干扰，
ECU检测到不确定的曲轴位置信号后
进行自我保护，
令燃油计量阀瞬间断电而达到最大开度，
油轨压力卸压阀打开。
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更换发动机线束后试车，
故障排除。
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(000-999)完整发动机-概述AL0559---线束组合图 (17)
【故障原因分析】
曲轴位置传感器线束老化，
线束屏蔽不良，
油门超过42%时曲轴位置信号线受电磁干扰，
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(000-999)完整发动机-概述AL0559---线束组合图 (18)
【故障相关知识】
上柴SC8DK在使用维修时的注意事项
①避免碰撞：
在拆箱、运输、安装过程中，
应防止碰撞到柴油机上的传感器、
线束插接器和共轨系统，
因为这些零件是塑料件或高压密封件，
容易发生损坏。
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②相关检查：
检查所有电器连接，
确保连接到位，
避免金属等进入插接器，
避免任何接线端子间短路。
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③清洗注意：
在柴油机清洗过程中，
避免拿高压水枪对传感器
和线束插接器进行直接喷射，
容易导致内部短路，
烧坏传感器和ECU
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④油路排气：
柴油机第一次起动时，
可能会出现起动困难，
这可能是油路里有空气
需要排除油路系统中的空气，
请不要松开回油接头，
防止里面单向阀掉落。
按步骤操作。
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①松开放气螺钉
②松开手压泵,按压,
直到放气螺钉处有油流出为止,
拧紧放气螺钉
注：以上过程中，
此处回油接头不要松开，
防止里面单向阀(滚珠和弹簧)掉落
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③松开燃油温度测量座上的回油空心螺钉,
按压手压泵,
直到此处有油流出后再拧紧
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④松开燃油精滤清器座上的出油空心螺钉
按压手压泵，
直到此处有油流出后，再拧紧
注：如果上述操作不能顺利起动,
请重复以上操作
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⑤防潮、防水、防油、防热：
用户在整车线束布置过程中，
要把插接器放在
干燥、防水、防油、防热的位置，
防止受潮、异物进入、产生火源，
导致短路、烧毁。
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⑥焊接须知：
用户在整车上进行电焊、气焊时，
必须断开ECU与电源的连接或者拆下ECU，
防止电流过大烧坏ECU和传感器。
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⑦连接检查：
用户必须检查ECU、
传感器和线束等端子的连接情况，
防止有异物进入端子里;
防止虚接，检查端子之间是否连接牢靠;
防止短路，避免线束端子之间短路，
避免线束端子与搭铁之间短路。
确保设备和人身安全。
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⑧防误操作：
柴油机运行时，
防止突然断开蓄电池接线，
有故障时必须停机检查和断电检查。
