当你的车在路中间老是抛锚时，你感到有点恼火是正常的。间歇性失速通常并不表示系统存在任何重大故障，但它与汽车中的任何其他问题一样令人困惑和沮丧。
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发动机燃烧所需的主要物质之一是燃料本身。汽车可能会因油箱中燃油不足等简单情况而突然停下来。然而，如果您的情况并非燃油不足，则可能有各种不同的原因导致燃油输送出现问题并阻碍燃烧正常进行。
燃油通过燃油泵从油箱输送，燃油泵借助某些其他重要机制调节其路径中的燃油，将燃油输送到气缸。其中包括燃油滤清器、燃油喷射器和燃油压力调节器。这些部件中的任何一个出现问题都会阻碍燃料的正常输送。
虽然火花塞很少会单独导致车辆熄火，因为它们通常不会同时全部熄灭。火花塞和点火线圈通常在接近使用寿命时开始失去动力。
然而，在某些情况下，两个或多个点火线圈可能会损坏。这将显着降低燃烧输出并可能导致车辆熄火。
在另一种情况下，汽车使用分电器而不是点火线圈，则更有可能因火花问题而熄火。分电器也称为点火分电器，是旧型号车辆中常见的装置。
它的工作原理与点火线圈类似，但分配器不是为每个气缸分配一个线圈，而是为所有火花塞分配功率。这就是为什么分配器故障会影响整个点火系统。
除了燃料之外，发动机还需要一定量的空气来进行燃烧过程。通过进气口进入的空气必须首先通过空气过滤器，以确保输送清洁且无污染的空气。
ECU根据发动机吸入的空气量数据计算系统中的燃油喷射量。
在没有任何形式气流的旧汽车中，汽车将继续工作，因为 ECU 不会读取空气限制，从而相应地减少燃烧燃料。然而，在配备 MAP 或 MAF 传感器的汽车中，汽车将很难正常运行。
这在一定程度上是一种安全机制，可以防止发动机燃油过浓而造成损坏。气流传感器将读取进入发动机的空气量，从而降低燃油喷射量，这首先可能导致车辆动力不足，但如果过滤器严重堵塞，则会导致车辆熄火。
在大多数情况下，当电池耗尽时，汽车将根本无法启动，因为点火线圈将失去其应汲取电流的电源。
电池没电与没有点火火花直接相关，但当车辆行驶时，它仍然会导致燃烧过程停止。
通常，当车辆启动并运行时，处理点火电源的任务由交流发电机接管，交流发电机也为汽车中的其余电力运行设备供电。
当功率需求超出交流发电机本身的能力时，这种布置就会出现问题。如果电池工作正常，
它可能会发挥辅助作用并减少交流发电机的工作量，但如果电池在行驶过程中像这种情况一样耗尽，交流发电机将因电力需求而负担过重，导致车辆突然接地停了下来。
